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FORMULA INDY NAS RUAS DE SÃO PAULO... NA ZONA NORTE!!

"Autódromo" do Anhembi - 13 e 14/Mar/2010

Ao longo de quatro meses muitas questões foram colocadas para os organizadores da São Paulo Indy 300, em torno da velocidade com que tudo foi decidido, gerando dúvidas quanto à qualidade dos trabalhos e a transparência do processo, envolvendo recursos públicos. Acompanhem abaixo as diversas etapas da realização deste evento esportivo, que começou em Novembro/2009, com o anúncio da corrida.

Se a prova teve problemas sérios, como a ondulação do asfalto e o piso escorregadio no sambódromo no primeiro dia de treinos, e a chuva que interrompeu por mais de meia hora a corrida, o fato é que a São Paulo Indy 300 aconteceu, e o público ao final aprovou o evento.

Um brasileiro chegou em 3º lugar: Raphael Matos, desbancando os favoritos tupiniquins Catroneves (9º) e Kanaan (10º). E a pilota brasileira Bia Figueiredo não fez feio, terminou em 13º lugar, a apenas 20 segundo do vencedor, o australiano Will Power.

A prova teve muitas voltas em bandeira amarela (com velocidade reduzida, atrás do pace car), devido a acidentes (todos relativamente leves), e teve interrupção por causa da chuva. Assim, foi encerrado devido ao esgotamento do tempo (duas horas), com apenas 61 voltas completadas, das 75 previstas.

O ZNnaLinha entrevistou rapida e aleatoriamente 18 pessoas na saída da prova, indagando nota, ponto positivo e ponto negativo, como está a seguir:

Edson Vasques - Nota 8.

"Organização boa. Gostei de tudo, foi legal!"

Tércio Feitosa - Nota 7,5.

"A alimentação foi crítica. Acomodação foi boa."

Leandro Martins - Nota 10.

"Foi bem organizado".

Armando Pinto - Nota 10.

"Mas as portarias eram restritas, muita caminhada para chegar nos assentos".

Kleber Fernandes - Nota 10.

"Gostei do evento. O ponto negativo foi o carro que bateu no Tony Kanaan".

Milton Frasson - Nota 8.

"Organização boa, mas os acessos não estavam bons".

Tiago Santos - Nota 8

"A estrutura foi bacana, mas não gostei do estacionamento distante."

Flávio Alves - Nota 9

"Organização OK. O negativo foi a pista, que tinha problemas."

José Carlos Fabiano - Nota 8

"Organização positiva. Negativo: os ônibus deixaram longe."

Renato Pithon - Nota 10.

"A organização estava muito boa. O transporte pode ser melhorado"

Oswaldo Gessulli - Nota 8.

"Organização geral boa. Mas tinha fila e demora na alimentação."

Marco Falcão - Nota 7.

"A pista foi mal planejada."

Glauco Feitosa - Nota 8

"Organização foi positivo. O negativo foi a distância do estacionamento".

Mitchell Evangelista - Nota 10.

"Organização OK. O problema foi a distância para pegar o ônibus".

José Maria Revoltino - Nota 9.

"O positivo foi a corrida em si, não tem negativo".

Mateus Tribo - Nota 8.

"Organização legal. O ruim foi o preço dos alimentos e não poder entrar nem com água".

Airton Pignata - Nota 8,5.

"Organização positivo, mas não tinha latas de lixo em nenhum lugar."

Carlos Gallucci - Nota 8.

"O evento foi acessível ao público, mas a visão do circuito é limitada".

Minudências

@ A média dessa avaliação foi 8,6. O público aprovou o evento.

@ O uso de etanol (álcool) pelos carros de corrida é um aspecto muito positivo. Não se percebeu cheiro de poluição no ar.

@ O intervalo de um ano para a realização da próxima prova, permitirá aos organizadores realizar uma séria de melhorias em todos os aspectos do evento.

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10/03/2010 - DE CARRO NÃO! - Quase todas as ruas no entorno do Anhembi estarão fechadas para o trânsito de carros. Por isso os organizadores estão recomendando ao público que se dirija ao Anhembi usando transportes públicos: ônibus, metrô ou táxis. Quatro miniterminais serão montados, a partir dos quais sairão ônibus em intervalos de 5 a 10 minutos, direto para a pista. Esses terminais se localizam nas estações de metrô Tietê e Barra Funda, no Expo Center Norte e no Aeroporto de Congonhas. Horário de funcionamento dos ônibus: Sábado das 7 ás 15h. Domingo das 6 às 13h. Haverá um estacionamento VIP para carros no final da av. Santos Dumont, junto ao pátio do Parque de Materiais da Aeronáutica.

Deverá causar muitas emoções a enorme reta do circuito, que ocupa a pista local da Marginal Tietê, desde o clube Espéria até a ponta do Sambódromo. Quase 1,5 km de pura aceleração, até chegar em uma curva em formato de grampo, quase "180º". A pista local será fechada à 22h de 6ª-feira. A largada da corrida será às 13h do Domingo.

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06/03/2010 - KASSAB DE NOVO NA PISTA - Acompanhado pelos pilotos Bia Figueiredo, Mário Ramancini e uma comitiva que lotou diversos carrinhos elétricos, o prefeito fez nova inspeção da pista, uma semana antes dos treinos livres que definirão a largada da São Paulo Indy 300. Como engenheiro, afirmou que faltam detalhes, mas que o local já pode ser chamado de "autódromo". Também presente o comandante da Policia Militar do Estado, cel. Álvaro Camilo, preocupado com a segurança do público.

Uma das curvas mais complicadas do circuito une a saída do Sambódromo à av. Olavo Fontoura, e ainda estava sendo pavimentada. Ali fica um dos principais gargalos da pista, onde os carros vão passar espremidos durante as 75 voltas. A grande reta da corrida (quase 1,5 km) será a pista local da Marginal do Tietê, que será fechada para o trânsito apenas na 6ª-f à noite. O piloto Mário Romancini acredita que ela será a reta mais rápida de todos os circuitos de rua da Indy, e o desafio para os engenheiros será fazer o carro acelerar bem na reta e depois enfrentar as diversas curvas fechadas da pista. Bia Figueiredo afirmou não ter medo da pista estreita no meio do sambódromo. "Tem pistas de rua ainda mais estreitas do que essa", afirmou.

A estimativa é ter 30 mil pagantes, e 60 mil convidados durante a prova. O diretor de engenharia da Dersa, Paulo Vieira de Souza, afirmou que a empresa está colocando R$ 8 milhões na corrida, como compensação ás obras da Marginal, que se somam aos R$ 12 milhões investidos pela prefeitura.

Segundo ilustração da revista Veja, uma das curvas do circuito se chama "Curva Espéria". Das janelas do clube se terá ótima visão da pista. Outra curiosidade do circuito é que os boxes ficam dentro do estacionamento do Anhembi, a uma grande distância da pista. Segundo o prefeito o contrato de realização da prova é de cinco anos. O Ministério Público, através da Promotoria de Habitação e Urbanismo, recebeu uma representação movida pelo vereador Adilson Amadeu, pedindo esclarecimentos sobre uma série de impactos causados pela corrida, inclusive com relação ao Hospital da Aeronáutica, que fica em frente ao Sambódromo.

Além de torcer pelos 7 pilotos brasileitos (Hélio CastroNeves, Tony Kanaan, Bia Figueiredo, Vitor Meira, Mário Romancini, Mário Moraes e Rafael Matos), a torcida deve se estender também ao sucesso da corrida como um todo, pois a prefeitura e os organizadores enfrentam o desafio de realizar um grande evento com enorme rapidez na execução das obras, em uma área que nunca recebeu nenhum tipo de corrida.

Clique AQUI para ver os horários dos treinos e da corrida.

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04/03/2010 - A UMA SEMANA DA LARGADA - A prefeitura, através da Paulistur, assumiu um enorme desafio, o de realizar uma prova de Fórmula Indy em apenas 4 meses. Faltando uma semana da prova, fica-se com a impressão de que não vai dar tempo. Nas fotos abaixo, a reta da av. Olavo Fontoura, uma curva 90º ao lado do pavilhão do Anhembi, e um enorme buraco, bem no local onde os carros vão passar. É correr desde já, para os 26 carros poderem acelerar daqui a... 9 dias.

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04/02/2010 - KASSAB NA PISTA - Faltando 38 dias para o início dos treinos, o prefeito Kassab foi ao Anhembi para acompanhar as obras do circuito de rua da Fórmula Indy, onde praticamente tudo ainda está por fazer. Quem passa pela av. Olavo Fontoura, do final do Sambódromo até a praça Campo de Bagatelle, não imagina que ali os motores roncarão a quase 300 km/h.

Os sete pilotos brasileiros da Indy, Hélio Castroneves, Tony Kanaan, Bia Figueiredo, Victor Meira, Mário Romancini, Mário Moraes e Rafael Matos, acompanharam o prefeito em uma van pelo traçado do futuro circuito , que finalmente teve o seu trajeto definido, após diversas versões.

Esse novo traçado poupa dezenas de árvores que se localizam no estacionamento do Anhembi. Mesmo assim, segundo a SPTuris, organizadora do evento, cerca de 23 árvores serão retiradas. A compensação acontecerá através do plantio de mais de 100 árvores, segundo a empresa.

Em entrevista coletiva o prefeito Kassab afirmou que essa prova tem tudo para ser a mais interessante do calendário da Indy, e que os benefícios financeiros à cidade serão muito superiores aos R$ 12 milhões que a prefeitura investe no projeto, com a vinda estimada de 31 mil turistas e os mil profissionais da prova.

Com o Carnaval agendado para os próximos dias, e as chuvas recorrentes que têm alagado a Zona Norte, a organização está desafiada a fazer uma pista praticamente do nada, em pouco mais de um mês.

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29/01/2010 - TRAÇADO REDEFINIDO - Clique AQUI para ver a nova proposta de traçado para a Fórmula Indy nas ruas da ZN. Faltando menos de 50 dias para a largada, as obras estão bem cruas na av. Olavo Fontoura.

28/01/2010 - VÍDEO DE APRESENTAÇÃO - Veja o vídeo com a palavra do diretor da SPTuris, apresentando a corrida.

08/01/2010 - TRAÇADO DEFINIDO - Faltando dois meses e uma semana para a largada, a prefeitura confirmou a abertura do campeonato mundial de Fórmula Indy para a parte interna e para as ruas do entorno do Parque do Anhembi, aqui na nossa ZN. Abaixo a última indicação do traçado da pista, obtida nos blogs de Flávio Gomes e de Victor Martins.

O circo composto de quase 30 carros, centenas de mecânicos, dirigentes, motohomes, imprensa, público, vai pousar na Zona Sul nos hotéis e eventos de negócios, e estará atravessando a Ponte das Bandeiras ou a Ponte da Casa Verde durante pelo menos 5 dias durante aquela semana.

Fica a pergunta básica: vai dar tempo de construir tudo em 60 dias (porque pelo menos uma semana antes tem que estar tudo pronto, com a chegada das equipes)? Pois trata-se de construir uma pista, onde não existe sequer um parafuso apertado para essa função.

Se a pista nem sequer existe, não poderiam ter marcado essa prova para o calendário de 2011, fazendo tudo com calma, visando o máximo sucesso, a necessária segurança, e a maior economia? A realização do Carnaval, um mês antes, não vai prejudicar essa obra?

E mais perguntas não querem calar: como vai ficar o trânsito paulistano durante esse período? E as árvores próximas à saída do Sambódromo, ao lado da av. Olavo Fontoura, e as que ficam no estacionamento, onde serão feitos os boxes?

Outra: São Paulo já atingiu o IDH (índice de Desenvolvimento Humano), ou um nível de qualidade de vida, de locais como Mônaco, Valência ou Melbourne, que também têm corridas em suas ruas?

E finalmente: isso é prioritário para São Paulo?

Perguntar, definitivamente, não ofende, quando a questão envolve o interesse de toda uma cidade, por acaso a maior (e a mais problemática) do Brasil.

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03/12/09 - Alguns dias após o anúncio da prova de Fórmula Indy nas ruas da cidade, o Estadão apresentou uma alternativa do circuito, em torno do Anhembi, conforme infográfico abaixo. Durante a inauguração da alça de acesso à ponte do Piqueri, o presidente da CET Alexandre Moraes confirmou que, até o momento, essa é a principal opção. O anúncio oficial deve acontecer até o dia 15/12... a três meses do dia da largada. Breve mais novidades.

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26/11/09 - A prefeitura da cidade acaba de anunciar o improvável: em menos de quatro meses São Paulo sediará uma corrida de Fórmula Indy, em um circuito de rua, com carros cuja potência equivale (ou supera) a dos carros de Fórmula 1.

E o que parecia ser uma brincadeira bairrista... ultrapassa por fora e ganha velocidade: comenta-se que o principal circuito proposto para a corrida da Fórmula Indy é em torno do Parque do Anhembi, na Zona Norte.

A SPTuris é uma das organizadoras do evento. As avenidas Santos Dumont, Olavo Fontoura, Braz Leme são cotadas para receber carros acelerando a mais de 300 km/h. Fala-se na possibilidade de que parte do trajeto ocupe a Marginal do Tietê.

Internautas "apaixonados por carros" já enviam propostas de circuito, usando o google map como base de "viagem", desenhando traçados curiosos ou extravagantes, como o que usa a reta da av. Santos Dumont e a praça Campo de Bagatelle. Já o perímetro do Campo de Marte, com cerca de 6 km de extensão, é outra alternativa desenhada.

Se 14 de Março cai em um Domingo, diz o bom senso que corridas desse porte precisam de pelo menos dois ou três dias de treinos. A montagem dos boxes demanda pelo menos uma semana. A construção das arquibancadas, tempo ainda maior.

Ainda que se trate de um evento de enorme charme e prestígio, gerador de grandes receitas, fica a dúvida de que a cidade comporte um "circo" dessa envergadura. E se a Zona Norte não sofrerá com os impactos. Com as avenidas fechadas, o trânsito de pessoas vindas da Zona Sul, onde estão as grandes empresas organizadoras e patrocinadoras, poderá travar de vez o trânsito e portanto a qualidade de vida dos moradores.

Clique AQUI para enviar sua opinião sobre a FÓRMULA INDY na ZN.

Minudências.

@ Outros dois trajetos estão sendo estudados. Av. Nações Unidas e Marginal do Pinheiros? Estrada do M´Boi Mirim, como um internauta bem humorado sugeriu? Ainda não se sabe.

@ Nunca houve prova de rua, com carros de grande potência, no Brasil.

@ A Fórmula Indy, durante alguns anos, foi disputada no Rio de Janeiro, no autódromo oval de Jacarepaguá.