- ACESSE AS NOVAS POSTAGENS DO BLOG DO RODOANEL
Postado em Mon, 21 Mar 2011 13:34:35 por ZNnaLinha
Por questões técnicas tivemos que interromper as postagens neste Blog.
Clique AQUI para ver o novo Blog com as postagens novas.
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- PARTIDO POLÍTICO PREPARA SEMINÁRIO PARA DISCUTIR O RODOANEL TRECHO NORTE
Postado em Mon, 07 Mar 2011 11:22:54 por ZNnaLinha
Clique AQUI para saber mais sobre a proposta de um seminário para discutir a obra do Rodoanel trecho Norte.
O seminário foi pré-agendado para 08/04 (6ª-f). A proposta é de um partido político e de sua representação na Câmara Municipal de São Paulo. As notícias serão atualizadas.
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- AUDIÊNCIA DE TAIPAS: A COMUNIDADE LOCAL DISSE NÃO! (1)
Postado em Fri, 25 Feb 2011 14:57:29 por ZNnaLinha
Confirmando a posição apresentada nas outras três audiências públicas, a comunidade compareceu em massa à quadra da Associação de Amigos de Bairro Unidos de Taipas, colocando muitas questões para os vereadores e representantes da Dersa, e reafirmando a sua contrariedade com a obra e com a forma como ela está sendo encaminhada.
Essa audiência, ao contrário das anteriores, não foi convocada pela empresa coordenadora do projeto. Essa audiência em Taipas foi convocada pela comissão de administração pública da Câmara Municipal de São Paulo, a pedido do vereador Francisco Chagas, que conduziu a audiência, ao lado do vereador Elizeu Gabriel.
Cerca de 500 pessoas lotaram a quadra de esportes. O calor e a acústica ruim prejudicaram a audiência, mas não impediram que ficasse registrada a grande contrariedade de todos com relação ao projeto do Rodoanel trecho Norte.
Muitos perguntavam: o que adiantam essas audiências, se em todas elas a comunidade se manifesta contra a obra, e nada muda no discurso do governo, que insiste em apresentar um pacote fechado, definindo o traçado ao Sul da Serra da Cantareira, sem alternativas a discutir, e a toque de caixa? De que adiantam essas audiências?
Muita esperança foi colocada na análise ambiental que o CONSEMA fará do EIA-RIMA da obra. Também foi colocada esperança na ação política, uma vez que os vereadores presentes, especialmente Francisco Chagas, disseram que vão repercutir toda essa demanda no legislativo municipal.
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- AUDIÊNCIA DE TAIPAS: A COMUNIDADE LOCAL DISSE NÃO! (2)
Postado em Fri, 25 Feb 2011 14:53:10 por ZNnaLinha
Após a apresentação pela equipe da Dersa, foi aberta a palavra para o público. Cerca de 20 pessoas se inscreveram, e as indagações eram desde a enorme preocupação com a situação de sua casa, até todos os impactos que a obra rodoviarista vai trazer para o equilíbrio ambiental da região e de toda a metrópole.
Diversos documentos foram entregues aos vereadores, para constar em ata. Houve protestos contra a falta de comunicação das audiências e do andamento do projeto; a falta de um processo participativo, o que gerou um projeto unilateral; a questão da localização dos canteiros de obras; a pré-definição do traçado, apesar da falta de licença; a proximidade da região urbana; a falta de resposta às audiências públicas anteriores e aos documentos já protocolados; a mortandade de animais no trecho Sul da obra; o traçado proposto privilegiando interesses de uma pedreira na região; a notificação que já está sendo feita a moradores, antes do fim do processo de análise; a preocupação com projetos sociais conveniados com a prefeitura, que já estão sendo cancelados na região, em função do projeto; erros na redação de atas anteriores; por que esse traçado, e não outro?; como ficam as avenidas Dep. Cantídio Sampaio, Raimundo Pereira de Magalhães e Inajar de Souza, já saturadas, que vão receber muito mais tráfego, pois seriam ligações com o Rodoanel?
Essas e outra questões, ao lado de gritos de "Justiça!" mostraram que a comunidade quer ser ouvida, quando se trata de obras com tamanho impacto nas suas vidas e em seu pequeno patrimônio material, construído com tanta luta.
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- CONTINUA A CRUZADA EM DEFESA DA SERRA
Postado em Sun, 20 Feb 2011 16:19:50 por ZNnaLinha
Na hora do rush de 6ª-feira, dia 18/02, a sala B do subsolo da Câmara Municipal de São Paulo ficou lotada com assessores de vereadores e deputados e com lideranças comunitárias da Zona Norte, para discutir o trecho Norte do Rodoanel.
Na reunião foi sentida a falta dos vereadores, representados por assessores que ouviram as posições das lideranças.
Foi montada uma comissão para estudar o EIA Rima da obra de forma mais profunda, bem como definida a audiência pública marcada pela Câmara para o dia 25/02, em Taipas (veja postagem mais abaixo).
E assim continua a cruzada em defesa da Serra da Cantareira e do meio ambiente local e global.
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- O CRESCIMENTO ECONÔMICO NÃO PODE ATROPELAR O MEIO AMBIENTE
Postado em Sun, 20 Feb 2011 15:49:39 por ZNnaLinha
Matéria do Estadão de 20/02 coloca o Rodoanel trecho Norte ao lado de outras grandes obras no Brasil, cuja construção ameaça afetar o já combalido equilíbrio ambiental do planeta.
Após 200 anos de um modelo extrativo e predatório, a economia mundial esbarra no esgotamento dos recursos minerais e na poluição causada pela produção e pelo consumo. A luz amarela já está piscando desde a conferência Eco Rio 92.
Clique AQUI para ver a matéria.
Veja mais abaixo audiência pública em Taipas dia 25/02.
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- "NO PÉ DA SERRA, RODOANEL NORTE AMPLIA RISCOS"
Postado em Sun, 20 Feb 2011 15:06:01 por ZNnaLinha
Esse é o título da matéria do Valor Econômico, publicada em 16/02 pelo respeitado jornal de economia e negócios. Clique AQUI para ver.
Ela aborda com seriedade os diversos riscos colocados não só para a serra da Cantareira, mas para toda a grande São Paulo: riscos de enchentes, de poluição sonora e do ar, de perda de diversidade biológica. A matéria pega a opinião de diversos especistas.
Foto do Jardim Cabuçu, Guarulhos (Valor Econômico)
Veja abaixo audiência pública em Taipas dia 25/02.
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- CÂMARA CHAMA AUDIÊNCIA PÚBLICA PARA A REGIÃO DE TAIPAS
Postado em Thu, 17 Feb 2011 11:58:19 por ZNnaLinha
Vereadores da Câmara Municipal de São Paulo convocaram uma audiência pública para discutir o traçado do Rodoanel trecho Norte. Será no dia 25/02 (6ª-f), ás 9h, na Associação Amigos de Bairros Unidos de Taipas, na av. Dep. Cantídio Sampaio 6530, Taipas, Jaraguá.
Essa região de Taipas e Brasilândia, no pé da Serra da Cantareira, será enormemente afetada por essa obra. Quem não pôde comparecer na audiência pública de São Paulo, realizada no bairro da Liberdade, a quase 20 km de distância, vai poder participar agora dessa audiência que não está sendo chamada pelo empreendedor (Dersa), mas por um vereador da cidade.
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- MAIS "PEDRAS NO CAMINHO" DO RODOANEL TRECHO NORTE
Postado em Mon, 14 Feb 2011 15:43:02 por ZNnaLinha
A vida é cheia de desafios, mesmo para quem, singelamente, queira construir um jardim de flores no quintal de casa.
Que dirá se quiser construir uma mega-estrada passando pelo pulmão verde da cidade, a Serra da Cantareira.
Entre muitos outros alertas já feitos, por exemplo a grande manifestação contrária à obra em todas as audiências públicas, os empreendedores dessa obra acabam de receber mais um documento importante, que mostra que os impactos do Rodoanel trecho Norte não se restringem ao problema ambiental. Na área social e no âmbito histórico, essa obra precisa ter o cuidado de ver "onde pisa", porque o tamanho de sua pegada é gigantesco, e pode destruir para sempre registros riquíssimos.
A Recanta - Rede de Cooperação da Cantareira, protocolou em audiência pública o seu estudo e projeto sobre a Vila Histórica Cantareira, que mostra a importância de prédiosantigos, reservatórios de água e estação ferroviária, que remetem ao final do século 18, e que mostram os primórdios de uma cidade sem infra-estrutura, na passagem para uma cidade capaz de receber o grande desenvolvimento econômico que teve.
Clique AQUI para ver a matéria sobre a Vila Histórica Cantareira.
A obra prevê a construção de um viaduto ligando dois túneis, exatamente sobre a área do atual clube de campo da Sabesp, na Vila Rosa, Tremembé. Ali foi criado o primeiro reservatório de água da cidade. Para essa construção, surgiu a conhecida linha do Tramway da Cantareira. Exatamente ali se encontra a única estação de trem preservada dessa linha, a estação Cantareira, conforme foto abaixo. Tudo isso corre o risco de desaparecer.
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- MATÉRIA SOBRE O PARQUE ESTADUAL DA CANTAREIRA
Postado em Mon, 07 Feb 2011 17:43:43 por ZNnaLinha
Clique na foto abaixo para assistir à matéria "Florestas Urbanas", de 3 minutos, sobre o Parque Estadual da Cantareira, no programa Repórter Brasil, da TV Brasil.
Entrevistas com usuários e funcionários do parque, além do ambientalista Malcolm Forest (foto), que criticou a passagem do Rodoanel pela serra.
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- MUDAR O TRAÇADO OU ELIMINAR O TRAÇADO?
Postado em Mon, 07 Feb 2011 11:34:50 por ZNnaLinha
A internauta Cristina Navarro, preocupada com a Serra da Cantareira, enviou o link com a matéria do Estadão (de 07/02/2011), sobre o pedido de alteração de traçado, feito por moradores de Arujá, Guarulhos e São Paulo.
Clique AQUI para ver a matéria.
Como sagradas são as coisas de Deus, é importante lembrar que a obra do Rodoanel no trecho Norte não está escrita na Bíblia ou em outros textos religiosos. Portanto, pode ser contestado.
Por todos os fortes argumentos ambientais e sociais colocados em todas as audiência públicas, pedir, não a alteração do traçado, mas a eliminação de todo e qualquer traçado do Rodoanel no trecho Norte, também é uma possibilidade concreta.
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- ESTUDOS CONTESTAM A APRESENTAÇÃO DA DERSA
Postado em Fri, 28 Jan 2011 16:34:01 por ZNnaLinha
Moradores do Jardim Itatinga, na Pedra Branca, preocupados com a megaobra passando debaixo dos seus narizes (passaria exatamente à esquerda dos imóveis, conforme foto abaixo), realizaram estudos técnicos através de peritos, que contestam diversos aspectos dos trabalhos apresentados pela DERSA.
A principal contestação é que o traçado vai passar em superfície na área do Parque Estadual da Cantareira. Outros problemas a afetar diretamente as 500 pessoas que moram ali são:
- Alteração da estabilidade nas encostas dos túneis
- Risco de contaminação do solo e acidentes operacionais
- Impacto na qualidade do ar na construção
- Impacto na qualidade do ar durante a operação
- Perda irreversível da reserva florestal no condomínio
- Afugentamento da fauna
- Modificações no padrão de distribuição do tráfego durante a construção
- Aumento da circulação de veículos pesados na malha viária durante a construção
- Alterações urbanísticas
- Alterações no valores imobiliários
- Aumento dos níveis de ruído.
O maior temor é abrir a janela de manhã e dar com uma imagem como a que está na foto abaixo (que ilustrou o estudo feito pelos peritos e apresentado na audiência de Guarulhos).
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- AUDIÊNCIA PÚBLICA DO TRECHO NORTE DO RODOANEL EM GUARULHOS (19/01/2011) - 1
Postado em Thu, 20 Jan 2011 14:56:09 por ZNnaLinha
Durante quase sete horas representantes de Guarulhos e São Paulo, vindos de diversos bairros, confirmaram, a exemplo da audiência de São Paulo, a posição de contrariedade, insatisfação e insegurança quanto às obras do Trecho Norte. Representantes da cidade de Mauá que sofrem com a Estrada Jacu-Pêssego, empreendimento da DERSA, também se manifestaram e vieram dar apoio a quem irá padecer com as obras do Rodoanel.
O auditório do Open Hall, em Guarulhos, com capacidade para 800 pessoas, teve que comportar mais de mil, e sob pena de anular a audiência, conseguiu-se que os portões fechados por ordem do sr. Germano Seara Filho, representante do Consema e coordenador dos trabalhos, fossem abertos pois, do lado de fora, muitos cidadãos queriam participar reivindicando seu direito garantido pela Constituição Federal.
Os pontos principais levantados foram: o prefeito de Guarulhos, Sebastião de Almeida e alguns vereadores presentes apresentaram os aspectos negativos da obra pedindo comprometimento da DERSA no respeito aos anseios da cidade.
O engenheiro da Associação Jardim Itatinga apresentou estudos que comprovam várias incoerências do EIA/RIMA, que o desestruturam, resultando na necessidade de novos estudos. Outras falas dos inscritos apontaram os duvidosos benefícios do Rodoanel, em todos os trechos. Os impactos ambientais na APA Tanque Grande em Guarulhos; a imposição do modelo rodoviarista de 100 anos para uma área cuja evolução remonta a milhões de anos; a existência de 10 espécies animais em extinção e 78 ameaçadas; a destruição de uma floresta compensada pelo plantio inócuo de fracas mudas; a desconsideração da biodiversidade; a impossibilidade de substituir um ecossistema equilibrado; os atrativos econômicos do empreendimento superando a importância da qualidade de vida.
Texto de Cristina Greco
Foto: José Ramos de Carvalho
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- AUDIÊNCIA PÚBLICA DO TRECHO NORTE DO RODOANEL EM GUARULHOS (19/01/2011) - 2
Postado em Thu, 20 Jan 2011 14:49:45 por ZNnaLinha
Na audiência em Guarulhos foi apresentada a questão de produção de dióxido de carbono, já intensa devido ao Terminal de Cargas Fernão Dias e junção da Rod. Dutra e Rod. Fernão Dias que irá se intensificar. Muitos pedidos foram feitos para realização de mais audiências a fim de se discutir o tema complexo e abrangente com o intuito de obter mais informações. Foi levantada a questão da ausência de um Estudo de Impacto de Vizinhança promovido pela municipalidade, previsto no Estatuto da Cidade (Lei Federal 10.257/01).
Outro assunto se referiu ao aumento de chuvas e sua relação com o desmatamento e a falha de resultados quanto à compensação ambiental. Questionou-se o posicionamento da DERSA que apresenta o Rodoanel como barreira para a mancha urbana, comprovando-se, pelos outros trechos, que isto não vem ocorrendo e nem ocorrerá. Foi feita uma votação (em torno de mil pessoas presentes) por um representante de Guarulhos quanto a quem apoiava o trecho norte do Rodoanel, resultado: ninguém levantou a mão em sinal de apoio. Destacou-se que áreas de preservação estão sendo utilizadas como bota-fora, ou seja, depósito de sobras de material das obras.
Concluindo, os pontos de destaque foram: 1 - as incoerências do EIA/RIMA, estudo que tem como finalidade viabilizar o empreendimento; 2 - o pedido de mais audiências públicas; 3 - a impossibilidade de compensar o equilíbrio ambiental da Serra da Cantareira; 4 - os danos à saúde e qualidade de vida dos moradores não só do entorno, como de áreas mais afastadas, com a poluição atmosférica e sonora; 5 - o risco advindo com a descaracterização da Serra causando, em tempos de chuvas intensas, desastres iguais ou maiores do que os que vêm ocorrendo; 6 - a manifestação, através de votos, que confirmou contrariedade ao Rodoanel como empreendimento que irá trazer benefícios à população e 7 - concordância de que seu real objetivo impõe a valoração econômica em detrimento da qualidade de vida e da preservação ambiental.
Texto de Cristina Greco
Foto: José Ramos de Carvalho
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- LONGE DE SER UM PARAÍSO (2)...
Postado em Fri, 14 Jan 2011 09:10:31 por ZNnaLinha
1 - AUDIÊNCIA PÚBLICA EM GUARULHOS: dia 19/01 (4ª-f), às 17h, no Open Hall Convention Center - salão Brasil, na av. Antonio de Souza 779, centro de Guarulhos
2 - Clique aqui para ver matéria da TV Band sobre o mesmo assunto da postagem abaixo.
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- LONGE DE SER UM PARAÍSO...
Postado em Fri, 14 Jan 2011 08:43:33 por ZNnaLinha
Matéria no jornal Agora (12/01/11) mostrou que nem tudo são flores no gerenciamento da Rodoanel nos trechos já inaugurados. A matéria afirma que, segundo depoimentos, acontece uma ocorrência policial a cada três dias nos trechos Oeste e Sul.
Uma psicóloga relatou o assalto que sofreu no trecho próximo a Perus (região Noroeste), em 1º/09/10. Sofreu o assalto "da pedra", em que os marginais colocam blocos de concreto no asfalto, e quando o veículo tem o pneu avariado e para no acostamento, os passageiros são abordados e assaltados. A vítima, que teve o celular roubado, não encontrou telefones na beira da rodovia, e teve que contar com o socorro de um caminhoneiro que passava.
Também conforme a matéria, em Mauá, na vila Nova Mauá, uma via sem asfalto, que fica enlameada durante as chuvas (estrada da Servidão), tem sido usada como acesso ao Rodoanel Sul, conforme foto abaixo. Isso descaracteriza a proposta do Rodoanel , de ter acesso só por rodovias, causando problemas locais de trânsito.
(foto de Robson Ventura/ FolhaPress, no jornal Agora)
Não é com esse tipo de gerenciamento que se vai assegurar a integridade de todo o patrimônio ambiental, e também pela segurança e qualidade de vida dos moradores da Serra da Cantareira e região.
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- PORTARIA DA SVMA DEFINE 45 DIAS PARA ANALISAR RODOANEL NORTE
Postado em Fri, 07 Jan 2011 17:54:22 por ZNnaLinha
PORTARIA n.004/SVMA/2010
EDUARDO JORGE MARTINS ALVES SOBRINHO, Secretário Municipal do Verde e do Meio Ambiente, no uso de suas atribuições que lhe são conferidas por Lei, considerando o disposto no Art.5, Parágrafo Único da Resolução CONAMA 237/97, considerando as interfaces do empreendimento denominado RODOANEL MÁRIO COVAS - Trecho Norte com o programa de implantação de parques na região da Zona Norte da cidade de São Paulo, RESOLVE:
Art. 1º - Constituir Grupo de Trabalho para no prazo de 45 (quarenta e cinco) dias, proceder ao exame técnico do Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e do Relatório de Impacto sobre o Meio Ambiente (RIMA), do empreendimento denominado RODOANEL MÁRIO COVAS - Trecho Norte.
Art. 2º - O Grupo de Trabalho ora constituído será integrado pelos seguintes servidores, sob Coordenação Geral do primeiro nomeado:
a) Ricardo Walder Elias - RF 663.975.5.00
b) Roberta Stucchi Gonçalves – RF. 784.025-0
c) Ana Beatriz Miraglia – RF. 793.157-3
d) Eduardo Hortal Pereira Barreto – RF. 783.735-6
e) Julio César dos Reis - RF. 777.687-0
f) Elaine Pereira da Silva – RF. 754.692-1
g) Vilma Clarisse Geraldi – RF. 505.058-8
h) Yvani Hatuko Ueta RF. 305.835.2.00
Art. 3º - A presente Portaria entrará em vigor na data de sua publicação. (07/01/2011)
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- CONSCIENTIZAÇÃO OU LAVAGEM CEREBRAL?
Postado em Thu, 30 Dec 2010 17:12:49 por ZNnaLinha
A foto abaixo, tirada do site da DERSA, fala por si: a estrada é soberana. O modelo "rodoviarista", beneficiando os transportes individuais em vez do transporte coletivo, torna pequenas as casas, os prédios, a vegetação. O foco fica centrado na estrada gigantesca, cujas pistas ocupam toda a área do "autorama". É quase uma covardia usar um instrumento desses para oferecer "conscientização". O autorama está recebendo os alunos de escolas públicas, que agendam visitas.
Quando o próprio texto da página da DERSA (clique AQUI para ver), fala que nesse autorama " os alunos podem simular uma corrida passando por todos os trechos do rodoanel", fica-se perguntando se ao estimular uma corrida nessa estrada, estão mesmo conscientizando os jovens, ou fazendo mais uma das inúmeras lavagens cerebrais, que estimulam o consumo irrestrito e o uso do carro como um bólido de corrida.
O Rodoanel cumpriu sua função de desafogar o trânsito da cidade nos trechos Oeste e Sul da cidade. Isso é uma realidade que a av. dos Bandeirantes e a Marginal do Pinheiros não podem desmentir. Agora, o trecho Norte, ao passar tão perto da mancha urbana, e atravessar uma área de fundamental equilíbrio climático-ambiental da grande São Paulo, tem que ser olhado de uma forma muito diferenciada.
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- REMARCADA A AUDIÊNCIA PÚBLICA DE GUARULHOS
Postado em Tue, 28 Dec 2010 09:50:00 por ZNnaLinha
A comunidade não coube no espaço designado e se manifestou. Assim a audiência não aconteceu. Foi remarcada para o dia 19/01 (4ª-f), às 17h, no Open Hall Convention Center - salão Brasil, na av. Antonio de Souza 779, centro de Guarulhos.
A foto acima mostra o trecho do único túnel na cidade de Guarulhos (os outros 4 são em São Paulo), logo após o trevo da rodovia Fernão Dias.
Importante: matéria na Folha de S. Paulo de 28/12 informou que o EIA-Rima da obra de um grande túnel na Zona Sul (ligando a av. Águas Espraiadas com a Imigrantes) poderá ser refeito, uma vez que houve alteração de traçado. Pois o mesmo deveria acontecer no trecho Norte do Rodoanel, caso se confirme algumas notícias, de que a Dersa estaria fazendo alterações no traçado proposto, em função da pressão de moradores. A revisão do EIA-Rima seria a medida natural, porque se muda o traçado, muda tudo.
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- ARGUMENTOS PARA A "OPÇÃO ZERO" ou "RODOFERRADURA"?
Postado em Tue, 28 Dec 2010 09:23:50 por ZNnaLinha
A geógrafa e pesquisadora científica do Instituto Florestal, Kátia Mazzei, contribui para a reflexão sobre o trecho Norte do Rodoanel:
O debate é sempre bom, no entanto quero ressaltar o equívoco e a temeridade dos argumentos que estão surgindo. Com todo respeito ao engenheiro Horácio, não existe "além da Serra da Cantareira" e sim o corredor Cantareira Mantiqueira que é justamente onde estão as áreas mais significativas para a conservação da biodiversidade, se o trecho proposto se tornou uma avenida urbana pelo sul da Cantareira, é exatamente isto que o torna viável em princípio. Estas áreas ao norte da Cantareira abrigam animais de grande porte, predadores carnívoros que garantem o funcionamento de toda a estrutura da Mata Atlântica de planalto, em um corredor que liga a Serra da Cantareira até a Mantiqueira entre Rio de Janeiro e Minas Gerais, e isto não é pouco. O Olhar para uma rodovia deve ser o mesmo que se faz para barreiras geológicas, pois rodovias não são revogadas, não falem, não desaparecem da paisagem, pode-se dizer que em uma escala de tempo bastante significativa estas estruturas são, para sempre, indutoras de crescimento urbano que mesmo organizado e legalizado significam um caminho sem volta na paisagem.
Outro raciocínio que é uma temeridade é este de "usar o traçado da estrada de ferro Bragantina até Atibaia", peço que observem que se foi possível criar 30.000 hectares de áreas protegidas como Parques Estaduais nas regiões entre Dutra e Fernão Dias, é justamente pela ausência de desenvolvimento urbano as que rodovias promovem. Argumentos como melhorar traçados para promover o desenvolvimento de Camanducaia e Jarinu é exportar a mancha urbana paulista para áreas que não devem aumentar suas áreas urbanas, pelo contrário, quanto mais mantiverem suas características de pequenas cidades serranas, com muitas chácaras e sítios mais poderão aproveitar suas características atuais para um outro tipo de desenvolvimento, que promova um número constante e não crescente de pessoas que buscam chalés para descanço entre outras opções de turismo que não seja de massa.
O portal pergunta se esses não são argumentos que se somam a outros, em defesa da OPÇÃO ZERO, ou seja, NENHUMA pista no trecho Norte. Aquilo que o então governador Serra, em 2008, chamou de "rodoferradura" (Veja AQUI)
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- ENGENHEIRO DE TRÁFEGO DÁ SUA OPINIÃO
Postado em Tue, 21 Dec 2010 10:52:10 por ZNnaLinha
É sempre importante ter uma opinião técnica para orientar o questionamento. O engenheiro de trânsito Horácio Figueira considera que o atual traçado proposto vai ser usado principalmente como uma "avenida urbana", com a função principal de aliviar o trânsito da Marginal do Tietê, que já está saturado, apesar da reforma recente.
Assim, mais carros e caminhões, maior receita de pedágio...
Mas isso altera a razão de ser do rodoanel, que é de tirar o trânsito de passagem pela cidade, vindo de rodovias e seguindo para outras rodovias.
A passagem do rodoanel bem mais ao Norte, além da serra da Cantareira, devolveria a essa obra a sua razão de existir: retirar veículos de passagem, vindos de rodovias. Por ter a menor demanda de tráfego entre todos os quatro trechos, a obra no trecho Norte, em vez de 3 a 4 pistas, poderia ter de 2 a 3 pistas, diminuindo o custo e os impactos.
O afastamento do traçado também diminuiria o impacto ambiental sobre a região da Grande São Paulo, preservando o equilíbrio climático oferecido à mancha urbana pelo Parque Estadual da Cantareira.
Portanto: por que não?
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- PARA QUE SERVE UMA AUDIÊNCIA PÚBLICA?
Postado em Fri, 17 Dec 2010 12:55:04 por ZNnaLinha
Se um audiência pública serve para alguma coisa, isso vai poder ser conferido exatamente agora, quando o salão lotado tinha mais de 95% de pessoas contrárias à obra, com as mais diversas razões para isso.
Um jovem se inscreveu só para perguntar: e agora? "O que vai mudar após essa audiência? A obra vai acontecer mesmo assim?"
Mil pessoas (mais não vieram, por não poderem ir às 17h de um dia útil até o centro da cidade) vão conseguir mudar um projeto de R$ 5 bilhões?
Como foi dito: "é o governo propondo, o governo analisando e o governo licenciando". O ambientalista Carlos Bocuhy, dos últimos a falar, acredita que esse modelo não é digno de confiança, e que a única segurança é a via judicial.
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- GENTE DE PESO FALOU PESADO NA AUDIÊNCIA
Postado em Fri, 17 Dec 2010 12:40:20 por ZNnaLinha
O peso se mostrava na entrada da Casa de Portugal: dezenas de policiais PM garantiam a "segurança" da audiência. Parecia que um grande conflito ou risco iminente à ordem social estava para acontecer.
Mas era a audiência pública para licenciamento ambiental do trecho Norte do Rodoanel. Momento em que a população podia manifestar sua opinião e posição. E a população se manifestou com força.
"Em 2004 a sociedade se mobilizou contra o câncer que se insurgia, e teve êxito. Mas o câncer voltou". "Não são 20 moradias na Vila Rica não, são 85!" "Uma escola vai desaparecer, e em vez de criarmos cidadãos, vamos criar crianças doente pulmonares." "Como vão ficar os 2.100 alunos do CEU Paz? O bairro não tem como aguentar essa obra!" "Não houve comunicação de espécie alguma. Se a USP não tivesse avisado a gente do Jardim Paraná, a gente não estaria aqui." "Por que o traçado contorna a pedreira em Taipas, que é prejudicial aos moradores, e vai passar onde não deve?" "Como pode um megaprojeto desse não ter uma consulta popular proporcional a isso? Precisamos ter um plebiscito popular!" "Por que não vai ter uma audiência na regão de Taipas e da Brasilândia?" "Aziz Ab´Saber já propõe a passagem do Rodoanel bem mais distante." "E as obras complementares que não estão no projeto? Como é que a Raimundo Pereira de Magalhães e a Cantidio Sampaio vão aguentar o trânsito de mais carros e caminhões?" "Não pode existir isso de criar um Muro de Berlim, usando o Rodoanel para teoricamente barrar o crescimento da cidade!" "Falaram que vão passar em cima da favela. Nós somos pobres, mas nossas casas são lindas! São mansões!" "Fizeram um 'S' do Senna para contornar a pedreira, preservando os interesses dos empresários." "A velocidade é grande, vai haver acidentes. E se tiver acidente com cargas tóxicas na serra da Cantareira?" "Só mostram as partes bonitas. E o assoreamento da represa no trecho Sul?"
José Ramos de Carvalho, gestor ambiental e morador do Jaçanã, narrou os problemas do Vale do Rio Cabuçu, na divisa de São Paulo com Guarulhos. Ele mostrou que, além dos velhos problemas de poluição da região: Terminal de Cargas Fernão Dias, cruzamento da Fernão Dias com via Dutra e o aeroporto de Cumbica, agora o Rodoanel ameaça piorar as condições ambientais da região. Ele fez o triste relato dos problemas de saúde de sua mãe, causados por essa situação, que pode ser agravar.
Eduardo Jorge, secretário municipal do Verde e do Meio Ambiente, alegou que é uma obra intermunicipal, na alçada da governo estadual, e que cada prefeitura vai se manifestar por escrito no momento certo. Ele afirmou que no trecho Sul a sua secretaria pediu que não fosse aberto um acesso para a av. Sen. Teotônio Vilela, em Parelheiros. Considerou uma vitória da sua secretaria que nenhum acesso à área urbana foi permitido. E agora, com os acessos á av. Raimundo Pereira de Magalhães e à Inajar de Souza? Tomará a mesma posição no trecho Norte?
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- AUDITÓRIO LOTADO, 95% CONTRÁRIO À OBRA
Postado em Fri, 17 Dec 2010 11:01:58 por ZNnaLinha
O salão da Casa de Portugal, gigante, lotou. Quase 1.000 pessoas durante as 5 horas e meia da audiência pública em São Paulo. Discursos inflamados, cheios de vida e emoção, de moradores do Jardim Paraná, de Parada de Taipas, da Vila Rica, do Jardim Corisco, 3 Cruzes, Guarulhos e também moradores do Grande ABC e da Zona Leste.
A Dersa começou com a exibição do lado "paraíso na terra". Só benesses e melhorias com a passagem de um rodovia classe "zero"(nome técnico que se dá às maiores e mais rápidas rodovias) pela áreas de amortecimento da Serra da Cantareira. Ana Maria Iverson, da equipe que fez o EIA-RIMA, justificou tudo alegando que em 2005 foi feita uma AAE - Avaliação Ambiental Estratégica, que indicou três linhas de atuação do projeto: 1- avaliar alternativas ao Sul e ao Norte da Serra; 2 - verificar como o projeto poderia contribuir para a contenção da expansão urbana; e 3 - como proceder à ligação do Rodoanel com a Inajar de Souza e com o aeroporto de Guarulhos.
Ora, os itens 2 e 3 praticamente, de antemão, definiram a escolha do trecho Sul para a passagem, pois só assim a obra cumpriria essas curiosas indicações do AAE: "conter" ou disciplinar a expansão urbana, e ser uma ligação não só com rodovias, mas com o mundo urbano (av. Inajar de Souza, av. Raimundo P. de Magalhães e acesso ao Aeroporto).
Os técnicos da Dersa ficaram na primeira fila da direita, e junto com eles o secretário municipal do Verde e do Meio Ambiente Eduardo Jorge, que se sentiu mais à vontade ali do que entre os ambientalistas e estudiosos sentados do outro lado do auditório: Carlos Bocuhy, Antônio Manoel Oliveira, Malcolm Forest, entre outros, pessoas de comprovado saber e firmeza em suas convicções sobre danos a serem causado pela obra anacrônica.
Anacrônica porque ultrapassada. Como explicou o eng. de tráfego Horácio Filgueiras durante a audiência, o projeto do Rodoanel tem 40 anos. Tinha validade quando foi projetado, no século passado. Hoje o traçado proposto para o Rodoanel será mais uma grande avenida urbana. Como ele diz de maneira divertida, porém trágica, entre a Marginal do Tieté e o Rodoanel Norte, haverá um enorme canteiro central, só que em vez de gramado, esse canteiro será a Zona Norte, separando duas "avenidas" gigantescas.
Para o engenheiro, para retirar o trânsito de passagem por São Paulo, vindo das rodovias, que é o principal argumento em defesa da obra, o Rodoanel só seria admitido se passasse muito mais ao Norte, além da Serra. Isso desestimularia o uso do Rodoanel como avenida de fuga do trânsito da cidade. Mas isso tiraria o usuário urbano, fazendo o movimento no Rodoanel diminuir. E assim diminuir as receitas de pedágio...
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- AUDIÊNCIA EM GUARULHOS CANCELADA NO GRITO
Postado em Thu, 16 Dec 2010 10:57:01 por ZNnaLinha
Apesar do Ministério Público Federal ter recomendado o adiamento das Audiências Públicas referentes ao Licenciamento Ambiental, o Consema e o Dersa insistiram em fazer a audiência em Guarulhos. Na pressa de licenciar a obra antes do fim da atual gestão estadual, o processo tem corrido de forma açodada, sem que os ambientalistas e a população sejam ouvidos de forma adequada.
O auditório da UNG (Universidade Guarulhos)ficou lotado de pessoas que vinham "em busca de sua casa". Vieram de ônibus, ganharam R$ 50,00 e um lanche (informação confirmada pelo Jornal da Tarde de 16/12). Porém encontraram cidadãos da cidade de Guarulhos que há dez anos lutam pela aprovação da APA Cabuçú, que será atingida diretamente pelo Rodoanel. A administração pública veio em peso ao evento. Do prefeito de Guarulhos aos secretários de Desenvolvimento e do Meio Ambiente. Diversos vereadores de vários partidos, assessores e secretários. ONGs, cidadãos, empresários, professores e alunos. A presentação começou com uma hora de atraso, segundo o sr. Germano, secretário executivo do Consema, para que as pessoas pudessem se inscrever para falar. E centenas se inscreveram sem saber que apenas 20 teriam a palavra. Inicialmente o sr. Hermes da Silva, das relações Institucionais do Dersa, expunha a duvidosa política ambiental do empreendimento, já sob protestos. Quando a sra. Ana Maria do consórcio GP-Prime, responsável pelo EIA RIMA do trecho Norte, iniciou sua exposição, a gritaria foi total e apesar das tentativas, a Audiência começou a ferver com as pessoas se alterando pois tanto os prós , quanto os contra estavam em grande número, e com os ânimos exaltados, dois cidadãos, que vieram se manifestar, acabaram rolando em briga no meio do público.
Não havia policiamento e a saída não comportaria uma debandada geral, o que poderia provocar um desastre. Neste momento o poder público, comandado pelo prefeito de Guarulhos, agiu de forma sensata, e depois de negociações, mediante os gritos de “Cancela” de todos os lados. O sr. Germano, evidentemente a contragosto, decretou o cancelamento da Audiência, provocando a euforia com gosto de vitória dos ambientalistas presentes. O que o MPF recomendou, o que os políticos pediram, o que os ambientalistas queriam, foi ganho no grito. A população afetada quer ser ouvida com seriedade. Não há mitigação nem compensação para árvores de 200 anos, nem animais em extinção, nem patrimônio histórico, nem remoção, que possam ser feitas no afogadilho.
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- A RESISTÊNCIA CONTRA O DESENVOLVIMENTO "TRATORISTA"
Postado em Wed, 15 Dec 2010 11:05:37 por ZNnaLinha
O coletivo de entidades ambientalistas cadastradas no CONSEMA se reuniu na noite de 14/12, no Sindicado dos Advogados de SP, para discutir temas urgentes, entre ele o trecho Norte do Rodoanel. A avaliação geral foi de que a cidade, o estado e o planeta vivem um momento sombrio, em que o poder político está aliado fortemente com o poder econômico, passando, como um trator, sobre uma postura democrática de ouvir os setores atingidos. Sendo o CONSEMA uma instância estadual, na reunião os representantes da sociedade civil apresentaram os problemas em andamento com o trecho Norte do Rodoanel, com a ampliação do aeroporto de Viracopos, com a degradação crescente do Rio Paraíba do Sul, com as reservas ambientais em Bertioga, entre outros.
Representantes do movimento SOS Cantareira apresentaram a situação geral, sua preocupação com todos os impactos e incongruências da passagem do Rodoanel a 11 km do marco zero de São Paulo, a poluição junto à Serra da Cantareira (decretada pela Unesco como reserva da Biosfera do Cinturão Verde da Cidade de São Paulo), remoção de milhares de pessoas, destruição de registros sociais e históricos, enorme impermeabilização, e tantos outros danos.
Representantes do Movimento Viracopos Ético e Responsável narraram a situação de tremendo impacto sócio-ambiental que se coloca para todos os municípios da Grande Campinas, com a ampliação superdimensionada do aeroporto. Representantes do Vale do Paraíba mostraram os diversos impactos que têm afetado o importante rio Paraíba do Sul, com cavas de areia irregulares, construção nas suas margens, poluição por esgoto e indústrias.
O Proam - Instituto Brasileiro de Proteção Ambiental, que coordenou a reunião, está se mobilizando para auxiliar todas essas demandas, dando subsídios para a resistência. Afinal, as entidades e as pessoas que tem sensibilidade para esses problemas, não tem milhões de reais, sequer milhares de reais, para colocar em "anti-EIA-RIMAs" que mostrassem a outra face da moeda.
A avalanche de recursos mundiais para investimentos chegou ao Brasil e cegou os empreendedores, em sua gana de lucro rápido, propondo projetos sem o devido e imprescindível respeito ao meio ambiente, à sustentabilidade do planeta. É uma postura "tratorista", que passa por cima de conceitos, valores, e até de legislações, para a realização do capital, atendendo a interesses políticos mesquinhos, em uma autêntica parceria Público-Privada que de público tem apenas o empreendedor, o capitalista, ficando de fora o outro público, preocupado com o futuro de sua região, do planeta.
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- APESAR DA RECOMENDAÇÃO DO MPF, ACONTECEU A AUDIÊNCIA EM ARUJÁ
Postado em Wed, 08 Dec 2010 13:22:38 por ZNnaLinha
Aconteceu no dia 07/12 a Audiência Pública para análise do EIA Rima e discussão com a comunidade do Arujá. O que o Ministério Público alertou aconteceu: diversos telões instalados para um público mínimo. O presidente do Consema, sr. Germano, presidiu a reunião. A apresentação do projeto do Dersa fez questão de frisar as vantagens ambientais de se passar uma rodovia na área do Sistema Cantareira. Além do mais prometem auxiliar pessoas a conseguir suas escrituras nos locais onde não possuem, coisa difícil de ser realizada, pois a questão da regularização fundiária em São Paulo vem sendo tratada com seriedade pelas subprefeituras, que têm processos complexos e de difícil regularização.
Já a apresentadora do Rodoanel, Ana Maria, do consórcio JGP/ PRIME, disse que o Rodoanel será uma barreira para as invasões. Ao que consta o Rodoanel tem sido um indutor de ocupação, foi o que aconteceu no Jaraguá. E não dá nenhuma explicação técnica de como será feito. Admite 61 impactos restritos à obra, isso talvez porque o assoreamento e o deslizamento de terras vá parar longe da obra. Uma exibição estampava que onze nascentes seriam soterradas, apresentação pela qual Ana Maria passou rápido, sem comentar. Disse que o projeto não passa em área de mananciais, mas por exemplo a área da nascente do Guaraú e o lago que há, será afetada. Ivini Ferraz falou pelas entidades ambientalistas. Expôs os danos à Cantareira que haverá caso a rodovia passe, e o movimento SOS Cantareira que tem se colocado contrário ao traçado proposto.
A dra. Maria Cristina Greco, da OAB Santana, expôs a solicitação que a sociedade civil organizada fez para ensejar uma Ação Civil Pública, que deu entrada no Ministério Público Federal, para que as Audiências sejam adiadas para melhor análise do projeto. A vereadora Luiza Cordeiro, de Guarulhos, também pediu análise do pedido de adiamento da Audiência do dia 15/12 em Guarulhos e destacou as péssimas condições do asfalto no Trecho Sul do Rodoanel. Pessoas no público portavam cartolinas com dizeres favoráveis ao Rodoanel. Trazidas de ônibus, não foram obrigadas a ficar até o final como em outras Audiências. Às 19:30h puderam ganhar seu lanche.
O sr. Germano fez referência ao pedido do MPF que ele recebeu para marcar mais audiências públicas. A dra. Maria Cristina contrapôs que o pedido era para adiamento das audiências. Aguarda-se que seja feito um encaminhamento oficial do MPF para o Consema, com relação às outras duas audiências marcadas, para Guarulhos e São Paulo, ainda neste mês de Dezembro, em plena véspera das Festas.
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- MPF RECOMENDA ADIAR AUDIÊNCIAS DO TRECHO NORTO DO RODOANEL
Postado em Tue, 07 Dec 2010 13:50:45 por ZNnaLinha
Analisando o encaminhamento feito pela comunidade no dia 1º/12, através de mais de 9.000 assinaturas (foto abaixo), o Ministério Público Federal recomendou ao Consema o adiamento das audiências públicas, marcadas para um período impróprio (proximidade das festas natalinas e do final do ano), e também pela falta de divulgação adequada.
Clique AQUI para ver a matéria do portal G1.
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- A MÍDIA LOCAL MARCA PRESENÇA NA DISCUSSÃO DO RODOANEL NORTE
Postado em Sun, 05 Dec 2010 19:01:53 por ZNnaLinha
O jornal SP Norte de 04/11 preparou um caderno especial de 8 páginas sobre a questão do Rodoanel Trecho Norte. Traz uma síntese do Eia-Rima e imagens do traçado proposto, muitas vezes difícil de baixar no site do Dersa, devido ao seu peso. Vale a pena buscar nas bancas da ZN essa publicação.
A Gazeta da Zona Norte voltou a dar destaque, através da cobertura da passeata do dia 27/11, com diversas entrevistas. Clique na imagem abaixo para ver.
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- RESERVA DA BIOSFERA EM DETALHES
Postado em Wed, 01 Dec 2010 10:06:38 por ZNnaLinha
A Serra da Cantareira faz parte da Reserva da Biosfera do Cinturão Verde da Cidade de São Paulo, decretada pela UNESCO.
Quer saber mais? Então compareça ao encontro abaixo, no sede da Sabesp, em Pinheiros, no dia 02/12. Na mesa os diretores do Instituto Florestal e da Reserva da Biosfera.
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- SAIU NA MÍDIA!
Postado em Wed, 01 Dec 2010 09:57:16 por ZNnaLinha
O repórter e colaborador Fernando Figueiredo enviou links de notícias que saíram na mídia sobre a passeata do dia 27:
Saiu no portal R7 (clique AQUI) e saiu no Estadão (clique AQUI)
Na rádio Bandeirantes saiu comentários sobre as obras do trecho norte do Rodoanel:
(Fonte: Rádio Bandeirantes AM - SP - Primeira Hora - 27/11/2010 09:05 - Duração: 15m15s )
Os jornalistas José Paulo de Andrade e Rafael Colombo comentam as obras do trecho norte do Rodoanel. De acordo com eles, essa é a parte mais complicada do projeto. Ao todo serão 44 quilômetros entre Cumbica e a Fernão Dias. Problemas ambientais, qualidade de vida, desvalorização dos imóveis e descaracterizarão dos locais são os pontos mais reclamados pelos moradores. Rafael Colombo explica que a Secretaria de Transportes tenta trazer a rodovia para mais perto da cidade a fim de reduzir custos e evitar desmatamentos.
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- ABRAÇO AO LAGO DO HORTO - VERSÃO 2010
Postado em Sun, 28 Nov 2010 08:47:45 por ZNnaLinha
Repetindo o ato realizado em 2004 (veja aqui), o SOS Cantareira reeditou em 2010 um abraço ao lago do Horto Florestal, cantando o Hino Nacional, ao final da passeata. Em defesa da Serra da Cantareira e da qualidade de vida da população.
O Horto Florestal tem tudo a ver: trata-se do mais antigo parque estadual, onde está a sede do Instituto Florestal, que cuida de todos os parques estaduais. Ao lado ficava o primeiro reservatório de água de São Paulo, o reservatório da Cantareira, que será totalmente tamponado por um viaduto proposto pelo rodoanel.
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- MAIS DE 800 PESSOAS NA PASSEATA
Postado em Sun, 28 Nov 2010 08:38:11 por ZNnaLinha
Saindo do Largo do Tremembé, mais de 800 pessoas se uniram em um movimento contra o traçado do Rodoanel Norte atravessando a Serra da Cantareira. Com o auxílio da PM, a passeata transcorreu tranquila mas intensa, comb brados em defesa da água, da mata, por mais ciclovias e metrôs, e pela qualidade de vida dos moradores de Zona Norte e Guarulhos, mas também da grande São Paulo e do planeta.
A passeata teve representação de Parada de Taipas, Jd Harmonia, Brasilandia, Jd Damasceno, Jd Paraná, Jd Vista Alegre, Jd Itatinga, Condomínio Itabira, Cachoeirinha, Pedra Branca, Jd Antártida, Vila Rica, Horto Ipê, Jd Ibiratiba, Tremembé, Jd Corisco, Sitio Santa Maria, Jd Peri, Vila Santos, Vila Albertina, Tremembé, Vila Albertina, Tremembé, Guarulhos, 3 Cruzes, Jd Acácio, Jd Beleverde, Invernada, Fortaleza, São João e Cabuçu.
O maior comentário entre todos foi a curiosa afirmação do governador Alberto Goldman ao Estadão, de que, apesar do licenciamento ambiental ainda estar em tramitação, o traçado Norte já está definido e é definitivo. Afirmação algo contraditória...
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- PRESENÇA PARLAMENTAR NA PASSEATA
Postado em Sun, 28 Nov 2010 08:25:56 por ZNnaLinha
Muito positiva a presença de parlamentares na passeata do movimento SOS Cantareira. Na foto o deputado estadual Major Olímpio, Isabel Raposo (Jornal da Serra), Malcolm Forest (AMAR), vereador Kamia e Correia (ACSP V. Maria).
Também presentes a vereadora de Guarulhos Luiza Cordeiro e o presidente do PV São Paulo, deputado eleito Penna.
Guarulhos deu um show, enviando três ônibus com moradores do Cabuçu e região. O traçado proposto pelo Rodoanel atravessa extensa área verde do município vizinho.
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- MORADORA NATIVA DA SERRA
Postado em Wed, 24 Nov 2010 12:33:22 por ZNnaLinha
A cidade de São Paulo já tem seu animal silvestre símbolo: a onça suçuarana (Puma concolor capricorniensis), também conhecida como onça parda. Ela foi escolhida por 16.164 votos, em um total de 84.140. O anúncio oficial acontece nesta quarta-feira, 24/11, às 10h30, no espaço da antiga Serraria, Parque Ibirapuera. Texto divulgado pela Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente.
A foto abaixo foi tirada no auditório do Instituto Florestal, dia 06/10, durante a apresentação dos técnicos do Rodoanel aos conselheiros dos parques estaduais. A onça suçuarana habita grandes extensões da América do Sul, e é moradora da Serra da Cantareira, informação confirmada pela pesquisadora Kátia Mazzei, do Instituto Florestal, que defendeu tese de doutorado em 2007 sobre os felinos da região.
Mas... muito cuidado, onça parda, que o homem vem aí...
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- PORQUE...
Postado em Tue, 23 Nov 2010 10:56:32 por ZNnaLinha
... não é admissível o traçado do Rodoanel passando pela serra da Cantareira e pelas áreas de amortecimento do Parque Estadual da Cantareira:
1 - Agressão ao maior patrimônio ambiental da cidade, a Serra da Cantareira, inclusive registrada pela UNESCO como Reserva da Biosfera do Cinturão Verde da Cidade de São Paulo.
2 - Contra-mão histórica, em um tempo de busca de sustentabilidade, ao propor a construção de uma grande estrada muito próximo à àrea urbana, para o trânsito sobretudo de veículos de passageiros, o que fica presumido pela indevido acesso proposto ao Rodoanel pela av. Inajar de Souza, uma avenida urbana.
3 - Discutível benefício para o trânsito paulistano, em função do trânsito recolhido por essa obra, que deixaria de adentrar a cidade para a contorná-la. Há estudos que mostram que esse benefício seria irrisório, se comparado aos transtornos ambientais e ao custo financeiro.
4 - Chegada de enorme quantidade fumaça, materiais particulados e ruído urbano a uma região de preservação ambiental e de mananciais.
5 - Gravíssimo: Enorme risco ao abastecimento de água a 55% de toda a população da Grande São Paulo, uma vez que o traçado proposto intercepta os troncos de abastecimento que saem da ETA GUARAÚ, na Pedra Branca, a maior estação de tratamento de água do Brasil.
6 - O tramo Norte estaria passando em trechos a apenas 12 km do centro da cidade, enquanto em outras regiões está a mais de 20 km do centro. O seu trajeto se dá praticamente só por área de mata e terrenos livres, significando impermeabilização de uma enorme área, cujo recalque de água causará enchentes em diversos pontos, sobrecarregando córregos que afluem ao Tietê.
7 - São 44 km de estrada, com um calibre de obra de 150 metros, sem considerar as áreas de canteiro de obras, passando por áreas semi-rurais e verdes em São Paulo, Guarulhos e Arujá, impactando toda a saúde fe a qualidade de vida de toda a Grande São Paulo.
8 - A demanda de tráfego nesse trecho já foi assumido como menor do que nos outros trechos, pelo governo. Assim não se justifica os enormes custos ambientais anunciados para as obras. Em termos de mobilidade urbana, a discutível prioridade do investimento inicial de R$ 5,5 bilhões nessa obra, e não na construção de mais metrô, ou corredores de ônibus.
9 - A serra da Cantareira cumpre funções de equilíbrio climático induscutíveis. A colocação desse colar de asfalto e concreto junto e sob a sua área reduzirá esse benefício, a uma região metropolitana em que historicamente não houve atenção a um planejamento equilibrado. A temperatura de São Paulo, que tem na serra da Cantareira um atenuador natural, subirá inevitavelmente.
10 - Fauna e flora únicas presentes em todo o maciço do Parque Estadual da Cantareira serão afetadas, principalmente em suas áreas de amortecimento, preconizadas em seu Plano de Manejo, gerando mortandades que não podem ser desconsideradas em um momento em que todo o planeta advoga a adoção de medidas de sustentabilidade. Todo o bioma da região metropolitana, já tão frágil, sofreria trememdamente com essa obra.
11 - Retirada de milhares de pessoas de suas residências, construídas ao longo de uma vida.
12 - Afetação de próprios públicos, como a EMEF Hélio Cel. Hélio Franco Chaves, que desaparecerá sob o traçado, e da Capela Histórica de Três Cruzes e da Associação Cultural e Agrícola da Cachoeira (criada em 1928), na divisa de São Paulo com Guarulhos, todos com valor comunitário.
13 - A falta de estudos de todos os impactos acima apontados, com um natural olhar macro para a região da Grande São Paulo, considerando QUALIDADE DE VIDA e SAÚDE como variáveis indispensáveis, com grande peso, nas análises e decisões de investimentos.
14 - A dúvida de se o Parque Estadual da Cantareira resiste a uma obra que transfigura a paisagem como está na foto abaixo, tirada em 2008 da obra no trecho Sul do Rodoanel.
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- OS TÚNEIS 3, 4 E 5
Postado em Tue, 16 Nov 2010 18:21:40 por ZNnaLinha
O "melhor traçado" apresentado para o Rodoanel trecho Norte coloca o túnel 3 logo após um grande trevo de acesso ao final da av. Inajar de Souza, atrás do Jardim Peri, conforme imagem abaixo. ET.: o rodoanel não deveria ter saída para avenidas locais...
A entrada do túnel 4, atrás da Pedra Branca, fica a apenas 11 km do centro da cidade.
O túnel 5 proposto fica sob um morro na Vila Albertina, e sua saída é na Fazenda Santa Maria, a 12 km do centro.
No curto intervalo entre os túneis 4 e 5, está proposto um viaduto sobre os lagos do clube da Sabesp, onde ficava o mais antigo reservatório de água da cidade.
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- DOIS TRECHOS DO "MELHOR TRAÇADO"
Postado em Mon, 15 Nov 2010 10:02:39 por ZNnaLinha
O "melhor traçado" proposto pela Dersa para o trecho Norte do Rodoanel passa por áreas verdes a 13 km do centro da cidade. A foto abaixo mostra o trecho logo após a saída do túnel, ao lado da Fazenda Santa Maria, antes de cruzar com a av.Cel. Sezefredo Fagundes.
A foto abaixo ainda é São Paulo, logo após o cruzamento com a rodovia Fernão Dias. O bairro se chama Três Cruzes, semi-rural. A comunidade local está se mobilizando para a passeata dia 27/11, 14h, na praça D. Mariquinha Sciascia, Tremembé, em direção ao Horto Florestal
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- LIDERANÇAS SE REUNEM NO LIONS TREMEMBÉ
Postado em Sun, 14 Nov 2010 09:06:26 por ZNnaLinha
O salão do Lions Clube Tremembé, frequente espaço de manifestações em defesa da região, reuniu cerca de 35 lideranças comunitárias dos bairros afetados pela proposta de passagem do trecho Norte do Rodoanel. Também compareceram representantes de regiões mais afastadas, como o Mandaqui.
Destaque para a representação da comunidade das Três Cruzes, em São Paulo divisa com Guarulhos. Na região o gigantesco trevo de ligação com a Fernão Dias vai eliminar uma escola agrícola que está localizada ali há 83 anos. Entre outras questões foi colocado que o trecho Norte vai passar a apenas 10 km do centro da cidade , enquanto que nos outros trechos vai passar em um raio de mais de 20 km do centro.
Feitas as apresentações, teve início a organização da passeata agendada para o dia 27/11 (Sábado), às 14h, com concentração na praça Dona Mariquinha Sciacia (Largo do Tremembé), e saída para o Horto às 15h.
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- OS DETALHES ESTÃO À DISPOSIÇÃO
Postado em Fri, 12 Nov 2010 17:30:39 por ZNnaLinha
Em todas as subprefeituras da ZN foram montados postos de atendimento para dar detalhes do trecho Norte do Rodoanel. Pelo menos na subprefeitura Casa Verde/ Cachoeirinha, na tarde do dia 08/11, encontramos dois jovens com a camiseta da Dersa e dez grossos volumes impressos, com o EIA-RIMA. Mais fácil do que consultá-los, foi olhar os dois mapas impressos com grande definição. Lá diversos detalhes ficaram claros.
A pista vai passar logo atrás do Jardim Damasceno. Um grande trevo está proposto no final da av. Inajar de Souza. Todo o trecho na várzea da Pedra Branca, antes de entrar em túnel ao lado do cond. Itatinga, será em viaduto. Haverá um curto espaço com viaduto entre dois túneis, sobre os lagos do Clube da Sabesp na Vila Rosa. Depois vem um grande trecho em superfície, atrás da Fazenda Santa Maria, passando pela Vila Rica e pelo Corisco, até chegar a um mega-trevo na Fernão Dias. A partir daí entra em Guarulhos, seguindo por uma longa reta ao Norte do aeroporto de Cumbica, passando aparentemente por áreas semi-rurais. Entre o parque Santos Dumont e o Jardim Lenise está proposta saír uma ligação ao aeroporto.
Tudo isso está bem detalhado nos mapas. Em 18 dias funcionando, nem 10 pessoas passaram lá para se informar. Como não pudemos fotografar nada, sequer os atendentes, fotografamos a entrada da praça de atendimento da subp Casa Verde/ Cachoeirinha, o que não era proibido.
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- A MÍDIA LOCAL COMEÇA A SE POSICIONAR
Postado em Mon, 08 Nov 2010 09:28:05 por ZNnaLinha
Mais uma reunião aconteceu com moradores de áreas afetadas. Desta vez (6/11) foi no clube Vilas de Portugal, na altura do km 81 da rodovia Fernão Dias. Ali ainda é São Paulo, bem perto da divisa com Guarulhos (Cabuçu) A comunidade está muito preocupada, pois o traçado indica que a estrada vai passar sobre muitas áreas verdes,em região semi-rural, conforme foto abaixo, tirada a partir do clube.
Neste fim de semana a mídia local deu destaque para questão do Rodoanel trecho Norte. A Gazeta da Zona Norte indicou os espaços digitais para contato: o site da Recanta e este blog. O SP Norte foi convicto no seu texto: "...em 2003 o Governo tomou uma decisão: o Rodoanel não mais cortará a Serra da Cantareira, lamentavelmente revogada; portanto, o Rodoanel passará, sim! - no meio da Serra. E a comunidade da Zona Norte já está se mobilizando para, mais uma vez, impedir que esse crime seja cometido".
Uma passeata está agendada para o dia 27/11.
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- RODOANEL MOTIVA 1ª REUNIÃO EXTRAORDINÁRIA DO CONSELHO CONSULTIVO DO HORTO
Postado em Wed, 03 Nov 2010 18:00:37 por ZNnaLinha
A preocupação com a sustentabilidade ambiental da região não poderia estar ausente das discussões do Conselho Consultivo do Parque Estadual Alberto Loefgren - Horto Florestal.
Assim, a 1ª reunião extraordinária do Conselho, dia 03/11, foi exatamente para deliberar questões ligadas à obra do trecho Norte do Rodoanel, cujo traçado proposto passa bem próximo do parque.
Membros da sociedade civil e representante de orgãos do poder público se debruçaram sobre essa pauta preocupante para o parque e para todo o bioma da serra da Cantareira.
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- NA PEDRA BRANCA, MUITA ÁGUA NO EIXO DO TRAÇADO
Postado em Mon, 01 Nov 2010 10:32:05 por ZNnaLinha
Após cortar um morro na saída do Jardim Antárctica, o traçado proposto do Rodoanel entra na várzea da Pedra Branca, entre a av. Santa Inês e o condomínio Itatinga.
É uma extensão de quase um quilômetro, no qual existe uma grande área verde intacta e a passagem do córrego Guaraú, que ali é represado, formando um lago.
O traçado indica que o túnel ficará exatamente ao lado das casas do condomínio que estão na foto abaixo.
Essa área fica exatamente ao lado da ETA - Estação de Tratamento de Água Guaraú, a maior do Brasil.
Certamente em algum ponto dessa reta o Rodoanel vai cruzar com as tubulações de água que saem da ETA. Isso torna a operação no local extremamente delicada, pois esses tubos simplesmente abastecem de água 55% da população da Grande São Paulo.
Na foto que segue veja o lago e, acima, a ETA Guarau.
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- TÚNEIS DE VERDADE
Postado em Fri, 29 Oct 2010 07:54:02 por ZNnaLinha
Foram marcadas as audiências públicas do Rodoanel Trecho Norte:dia 07/12 (3ª-f), às 17h, no Clube União Arujaense, av. Amazonas 100, Centro, Arujá. Dia 09/12 (5ª-f), às 17h, no Anfiteatro da Universidade de Guarulhos, R. Soldado Brasílio Pinto de Almeida 132 (antigo 82) - Anfiteatro F, Entrada da Reitoria, Centro, Guarulhos. Dia 16/12 (5ª-f), às 17h, na Casa de Portugal, Av. Liberdade 602, Centro, São Paulo .
Enquanto isso, na Suíça, acabam de completar a escavação do maior túnel do mundo (57km) atravessando os Alpes. Esse túnel Gotthard entrará em operação em 2017, e nele "passará uma LINHA FÉRREA que visa substituir o transporte de milhões de toneladas de mercadorias feito atualmente por caminhões". (Estadão - 17/10/2010).
Uma boa idéia, não?
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- JARDIM ITATINGA AMEAÇADO POR MUDANÇA RADICAL
Postado em Thu, 28 Oct 2010 18:22:46 por ZNnaLinha
Os moradores do condomínio Itatinga, situado no bairro da Pedra Branca, ao lado do Horto Florestal, se reuniram no dia 25/10 com o advogado da construtora do condomínio e com uma perita em avaliação de imóveis, oportunidade em que foram discutidos todos os temas referentes à obra do Rodoanel Norte, que simplesmente vai passar rente, a menos de 100 metros do condomínio.
Essa comunidade, composta de mais de 120 casas de alto padrão, junto a outras comunidades que se mobilizam para entender esse drástica mudança que se anuncia para suas vidas, começa a compreender o tamanho do problema, que pode ser resumido na "frase do dia" que está no documento tirado por eles: "HOJE O PROBLEMA DA PRESERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE É UMA QUESTÃO MORAL, PORQUE ALÉM DE AFETAR A SUA QUALIDADE DE VIDA, É SUA SOBREVIVÊNCIA QUE ESTÁ SENDO AMEAÇADA"
Uma cidade adoecida como São Paulo ameaça fazer passar um colar de asfalto e concreto sobre o seu principal reservatório de ar, verde e água, levando o pior que a modernidade tem a oferecer - poluição sonora, do ar, estresse , a esse santuário ambiental.
Os moradores do condomínio Itatinga se mobilizam para atuar nas instâncias e momentos adequados, exercendo seu direito democrático de intervir sobre ações públicas que afetem diretamente as partes interessadas, que pode ser toda a população da Zona Norte, da cidade e do planeta, em tempos de procura de sustentabilidade .
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- CONSELHO CONSULTIVO DO HORTO ANALISA RODOANEL
Postado em Wed, 27 Oct 2010 17:12:25 por ZNnaLinha
Em reunião no dia 27/10, o conselho consultivo do Parque Est. Alberto Loefgren analisou os impactos da proposta do Rodoanel trecho Norte. A preocupação foi geral, em especial porque na primeira parte da reunião foi apresentado o novo Plano de Manejo do parque, e esse plano identificou a importância da área de amortecimento, que fica em volta do parque, e tem a função de ajudar a protegê-lo.
José Luiz de Carvalho, diretor de parques do Instituto Florestal, apresentou o plano de manejo e o descritivo das áreas do parque. O Horto Florestal tem 187 hectares, e a sua área de amortecimento foi definida em 407 hectares, ou seja, mais do que o dobro. O traçado proposto pelo Rodoanel com certeza passa em trechos dessa área de amortecimento.
Na fauna, foram elencados diversos animais em risco de extinção: jaguatirica, sauá, gavião pombo, maracanã-pequeno, araponga, uru e macuco. Entre as 786 espécies arbóreas, a Euplassa cantareirae só existe na serra.
O conselho consultivo, composto de 12 membros da sociedade civil, e 12 membros do poder público, está naturalmente atento à situação de ameaça à diversidade de fauna e flora da serra da Cantareira, e à qualidade de vida da região metropolitana.
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- UMA ESCOLA COM OS DIAS CONTADOS?
Postado em Mon, 18 Oct 2010 14:39:44 por ZNnaLinha
Foi com grande surpresa que os moradores do Jardim Corisco souberam que o traçado do rodoanel passa exatamente em cima da EMEF Cel.Hélio Franco Chaves, que serve a região. A reunião foi realizada na quadra de esportes da escola, e um grande mapa foi fixado na parede. O traçado proposto vem da av. Cel. Sezefredo Fagundes, passa pelo loteamento Vila Rica, pega um fundo de vale com bastante verde, até atingir a escola municipal . Logo após existe uma grande área verde, que será terraplanada em direção à rodovia Fernão Dias.
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- JARDIM CORISCO SE MOBILIZA PARA TER INFORMAÇÃO
Postado em Mon, 18 Oct 2010 14:34:36 por ZNnaLinha
A comunidade do Jardim Corisco, em menos de dois dias, conseguiu mobilizar mais de 100 pessoas para uma reunião na quadra da E.E. Brigadeiro Hélio Franco.
Foram providenciados mapas tirados do EIA (Estudo de Impacto Ambiental) disponível no site da DERSA, para esclarecimento dos moradores. Denilson Araujo mora na Vila Rica, mas colaborou com a organização da reunião. Ao defender a serra da Cantareira como reserva ambiental, ele criticou o fato de se falar que o rodoanel vai proteger a serra: "Eles falam que quem está destruindo a serra são os moradores que chegam, e não o rodoanel, que vai destruir a serra". Francisco Florentino comparou o rodoanel a um câncer: "O câncer tem cura? Tem. É difícil? É. Mas se tiver força e união, se consegue vencer a doença", afirmou. Outro morador disse que os estudos falam "dos animais e das florestas, mas não falam nada das pessoas que moram aqui".
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- PRIMEIRA REUNIÃO DO GRUPO “SOS CANTAREIRA”
Postado em Mon, 18 Oct 2010 14:16:08 por ZNnaLinha
A primeira reunião do grupo "SOS CANTAREIRA” mobilizou cerca de 60 pessoas entre elas: moradores de diversas regiões afetadas, ambientalistas, filósofos, biólogos e advogados. O discurso é simples, eles não querem o rodoanel na Zona Norte. Está previsto o gasto de R$5,3 bilhões para a construção de 44 quilômetros de extensão.
Fora o gasto desnecessário, ambientalistas e biólogos discutiram também, o grau de perigo da obra para a região. O ambientalista Malcolm Forest, afirmou: “O Rodoanel vai contribuir para a piora do ar de São Paulo, colocando a Cidade em risco. A variação climática na cidade vai do Centro (0º) à Serra da Cantareira em média menos 10°. A Cantareira funciona como um refrigerador da cidade”. E finalizou, “as estradas próximas da mata são vetores de incêndios”.
Alexandre Paz, 37, ativista fez diversas indagações a respeito do resultado da obra na comunidade. “o IPTU irá subir?” , “Vão transformar a Av. Inajar de Souza em uma avenida congestionada?”. Dentre diversas indagações, Raimundo Gomes Pimenta, aposentado, afirmou: “Moro há 36 anos em um barraco que eu mesmo construí e agora vou ter que sair.. pra onde?"
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SABESP PROÍBE ENCONTRO SOBRE O RODOANEL NORTE
Postado em Mon, 18 Oct 2010 14:06:53 por ZNnaLinha
A SABESP, até então parceira do Recanta - Rede de Cooperação da Cantareira, proibiu a entrada do grupo na tarde de 15/10, para a reunião que aconteceria em uma das salas do Clube. Ivini Ferraz, coordenadora do Recanta, foi informada pouco antes do cancelamento do espaço reservado.
O grupo não desistiu e ficou em frente ao Clube de Campo da Sabesp, às 13h, para informar os desavisados da mudança de local. O grupo depois de reunido, se dirigiu para a tenda do Horto Florestal. Apesar de não haver de início uma grande presença, por contatos realizados pelos próprios integrantes do grupo via fone, mensagens de texto e email, mais pessoas chegavam a todo momento, formando um grupo com cerca de 60 pessoas no final da reunião.
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Classificar na ordem reverse |
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